Автономни автомобили и роботаксита

Основни данни

Определение и нива на автоматизация

Самоуправляващият се автомобил може да се движи с ограничено или без човешко участие; терминът „роботакси“ се отнася конкретно до такива автомобили, използвани от услуга за споделено пътуване, а самото понятие „самоуправляващ се“ няма общоприето определение и се влияе от рекламата и търговските марки.^[1]

През 2020 г. Waymo е първата компания, която предлага пътувания с таксита без шофьор в ограничени географски зони, но към края на 2025 г. нито една система не е постигнала пълна автономност навсякъде — т.нар. ниво 5 по скалата от 0 до 5 на организацията за стандарти SAE International.^[2] Днес се използват главно две технологии — лидар (лазерно засичане на разстояния) и камери, които заснемат изображения и видео подобно на човешкото око.^[3]

Waymo

Waymo е американска компания за технологии за автономно шофиране със седалище в Маунтин Вю, Калифорния, дъщерно дружество на Alphabet — компанията майка на Google.^[4] Разработката на Google започва през януари 2009 г. и проектът е обявен през октомври 2010 г.; през декември 2016 г. той е преименуван на Waymo и отделен от Google в рамките на Alphabet, а през октомври 2020 г. Waymo става първата компания, която предлага услуга на обществото без шофьори за безопасност.^[6] Тестовете без шофьор за безопасност във Финикс започват през ноември 2017 г.^[7]

Към юни 2026 г. Waymo работи в 10 агломерации в САЩ, има 3871 роботаксита, извършва 500 000 платени пътувания седмично и е изминала 200 милиона мили в напълно автономен режим.^[5] До 2024 г. компанията набира 11 милиарда долара външно финансиране, а през февруари 2026 г. набира още 16 милиарда долара при оценка от 126 милиарда долара.^[8] На 8 юли 2026 г. Waymo пуска напълно автономна услуга в Лас Вегас и обявява, че следват Денвър, Сан Диего и Тампа — като част от целта за 1 милион платени пътувания седмично до края на 2026 г.^[12]

Безопасност

Изследване на Waymo и застрахователя Swiss Re от 2024 г. изчислява, че автомобилите на Waymo водят до 92 % по-малко искове за телесни повреди и 88 % по-малко искове за имуществени щети от хората шофьори при същия пробег на същите места; експерти обаче отбелязват, че извадката от 25 милиона мили е изключително малка (0,0008 %) спрямо 3 трилиона мили, които хората шофьори изминават годишно в САЩ.^[10]

Изследване на Института за безопасност по магистралите (IIHS) от юли 2026 г. сравнява автономните автомобили на Waymo с хората шофьори в Аризона, Калифорния и Тексас за периода от 2021 до 2024 г. и установява 68 % по-нисък общ процент на катастрофите на изминат пробег, 85 % по-малко катастрофи с едно превозно средство и 81 % по-малко катастрофи с ранени или загинали, макар че често в автономните автомобили няма пътници; при катастрофите, сериозни за полицейски доклад, Waymo е виновна в 8 % от случаите, а в други 8 % вината е неясна, като през изследвания период автомобилите не се движат по междущатски магистрали.^[11]

През януари 2026 г. Националният съвет по безопасност на транспорта (NTSB) и Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA) започват разследвания срещу роботакситата на Waymo заради повтарящи се случаи на незаконно изпреварване на спрели училищни автобуси и случай, в който роботакси блъска дете, изтичало иззад паркиран автомобил в училищна зона.^[9]

Китай: Apollo Go

Apollo Go е услуга за автономни таксита, използваща платформата за автономно шофиране Apollo на Baidu; на 20 юли 2022 г. в Пекин официално започва първата търговска пилотна програма в Китай за пътувания без шофьор, с първите 25 автомобила BAIC Arcfox, одобрени за редовни платени превози.^[13]

През четвъртото тримесечие на 2025 г. Apollo Go отчита седмичен пик от над 300 000 пътувания и 3,4 милиона пътувания без шофьор — ръст от над 200 % спрямо година по-рано.^[14] Към февруари 2026 г. общият брой пътувания в света надхвърля 20 милиона, автопаркът е изминал над 300 милиона километра в автономен режим, от които 190 милиона километра напълно без шофьор, а според Baidu въздушните възглавници се задействат средно веднъж на 12 милиона километра; компанията започва работа и в Южна Корея, като започва от Сеулската агломерация.^[15]

Tesla Robotaxi

Tesla Robotaxi е услуга за споделено пътуване на Tesla, която използва автомобили със софтуера Full Self-Driving; ограничената услуга започва в Остин, Тексас, на 22 юни 2025 г. Към септември 2026 г. тя работи без надзорник в автомобила в Тексас (Остин, Далас, Хюстън) и Флорида (Маями, Орландо и Тампа) и с надзорник в района на залива на Сан Франциско; на 3 септември 2026 г. в Остин са добавени специално проектираните автомобили Cybercab, а роботакситата са изминали над 1 милион мили без надзор.^[16]

Стартът в Остин привлича силно медийно внимание: първите пътници документират случаи на движение в насрещното платно, фантомно спиране, оставяне на пътници в кръстовища и нарушения на правилата за движение, които водят до разследване на NHTSA.^[17]

Cruise: инцидентът в Сан Франциско

Cruise е американска компания за самоуправляващи се автомобили, дъщерно дружество на General Motors; след поредица от инциденти тя спира работа през октомври 2023 г., основателят Кайл Вогт подава оставка като главен изпълнителен директор през ноември 2023 г., а през декември 2024 г. GM спира финансирането ѝ.^[18]

Вечерта на 2 октомври 2023 г. в Сан Франциско пешеходка е блъсната от шофьор, а автомобил на Cruise без шофьор за безопасност, който се движи до него, също я удря и я влачи;^[19] при последвалата маневра за отбиване пешеходката е влачена около 6,1 метра при скорост около 11 км/ч, а Калифорнийският департамент за моторни превозни средства (DMV) заключава, че „превозните средства на производителя не са безопасни за обществено ползване“.^[20]

Доказателства към твърденията

1. Self-driving car
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
2. Self-driving car
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
3. Self-driving car
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
4. Waymo
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
5. Waymo
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
6. Waymo
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
7. Waymo
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
8. Waymo
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
9. Waymo
   Уикипедия (английска)
   Отвори източника
10. Waymo
    Уикипедия (английска)
    Отвори източника
11. Waymo
    Уикипедия (английска)
    Отвори източника
12. Waymo goes driverless in Las Vegas, with Denver, San Diego, Tampa next
    Electrek · 2026-07-08
    Отвори източника
13. Apollo Go
    Уикипедия (английска)
    Отвори източника
14. Baidu's Apollo Go robotaxi hits 300,000 weekly rides as service expands to South Korea
    CnEVPost · 2026-02-27
    Отвори източника
15. Baidu's Apollo Go robotaxi hits 300,000 weekly rides as service expands to South Korea
    CnEVPost · 2026-02-27
    Отвори източника
16. Tesla Robotaxi
    Уикипедия (английска)
    Отвори източника
17. Tesla Robotaxi
    Уикипедия (английска)
    Отвори източника
18. Cruise (autonomous vehicle)
    Уикипедия (английска)
    Отвори източника
19. Cruise (autonomous vehicle)
    Уикипедия (английска)
    Отвори източника
20. Cruise (autonomous vehicle)
    Уикипедия (английска)
    Отвори източника